Tackar=) jo det är en 67!

Blir att helrenovera när man likaså håller på!

Här kommer lite bilder på mitt objekt! Släpat in den i garaget och lyft upp den på lämlip arbetshöjd :lol: http://img252.imageshack.us/img252/1778/dsc06065so1.th.jpg http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif http://img252.imageshack.us/img252/9872/dsc06066im6.th.jpg http://img252.imageshack.us/im...

Hejsan på er!

Henke heter jag, bor i piteå. Haft rätt mkt i veteranväg.

Ockelbo 380,300,400,600, snotric osv är lite av de jag pillrat i.

Håller i dagsläget på att renovera en ockelbo 300-67! kan lägga in bilder sen.

Den på bilden tror jag inte är en ockelbo faktiskt, ser ut som en mcb där någon varit och gjort dekaler själv...

Då har jag inget att oroa mig över iaf=)

Vänta du bara...

Nej så fort gick dom absolut inte.

allt mellan 90-115.

Binder ev, smuts där nere och kommer sedan upp i klumpar då du blåser ur, funkar med mkt andra spriter men jag kör med T-röd.

Helvetes också. Den skulle man haft vill nästan heller inte veta vad du gav för struntsumma för den.

Annars åk till en lackeringsfirma och låt dom scanna av lacken så får du nästan identisk lack som orginal.

Ner med " öppningen" på knastret så det hamnar i gropen på kolven, sen som någon annan sa, en elmejsel att trixa ner resten av knastret med....Har man gjort det några gånger så går det fint efter ett tag :) Sen angånde knaster i vevhuset, en skvätt T-röd och trycklyft och en magnet på kanten så bruk...

parbring skrev:Låter intressant! Har du även passande stänklapp samt dekalerna som ska sitta på sidan som det står 300 på?

Du får tag i ALLA dekaler via 4ever300 ( ockelbo fram, 300 på sidan, pilarna på sidan...)

dessutom för bara 50kr styck har jag för mig...

Om du ska höja boggien på en sådan, måste du först svetsa dit plåtar under fästena för boggieaxlarna, så du får ner dom om bit, och sedan beroende på hur mkt du ska höja måste du räkna ut vars hålen ska borras...Mkt jobb när det egenligen inte behövs.

Sachs 280 har tändspole inbyggd på tändplattan, sachs 290 har tändspolen på utsidan om motorn ovanför magnapullen. Kolla brytaren före du gör något annat med den, har jävlats bara LITE i sådana motorer... :P Sen så kan alla gasare korkas igen, oftast vid huvud eller lågfartsmunstyckena när det gälle...

gidz skrev:Vem sa nånting om att bränna?

bända skrev han

Trådskaparen: jo det funkar alltid om man gör på rätt sätt =)

Två mindre kofotar på varsin sida om svänghjulet, skruva in muttern en bit på vevaxeln, en liten kyss så släpper det alltid...

Har aldrig varit med om att det ändå suttit fast, viktiga är att man bryter lika med kofotara, skadas gör det inte heller...

En sådan hade man som första skoter=) tjänade ganska bra på den dessutom.

esspeji skrev:Tack för ditt svar gidz!
Ok! då ska jag ta och koppla en slang mellan förgasaren och nippeln på motorn.

Precis, och de är nippeln som sitter högre på gasaren;) visste du säkert men lika bra att säga.

Nej ska inte vara någon bränslepump såvida det inte sitter en throttelgasare på den ( som det inte gör orginal) Membrangasarna har inbyggd pump, och vakumet får du ifrån den lilla nippel på vevhuset en bit under insuget...

Såg att drivaxelns kuggar börjar bli lite dåliga, men visst ska det gå att enbart byta gummit? med tanke på att det sitter x.antal skruvar som ser ut att hålla gummit...?

Snotric sc3-71